Также рассматривается вариант увеличения мощности томского речного порта.
Как сообщает издание «Порт Ньюс», грузооборот Томской судоходной компании вырос с 2,1 млн тонн в 2018 году до 2,7 млн тонн (по прогнозу) в 2024 году, при этом дальность обслуживаемых маршрутов увеличилась с 3 тыс до 4,5 тыс км. Данные были приведены гендиректором АО «ТСК» Сергеем Ведерниковым в ходе заседания экспертного совета «Росморречфлота».
– С 2022 по 2024 год на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе были модернизированы с повышением класса до морского пять буксиров, шесть барж, три плавкрана, что позволило увеличить дальность маршрутов на 1,5 тыс км, а объемы перевозок на 200 тыс тонн в год. Инвестиции в модернизацию составили более 1 млрд рублей, – заявил докладчик.
Кроме того, по заказу компании были построены восемь барж «река-море» грузоподъемностью 2,5 тыс тонн каждая, два буксира-толкача и два судна ледового класса.
В своем докладе гендиректор ТСК отметил, что перевозки в северном направлении по рекам Обь, Енисей и Иртыш (в том числе с выходом на Северный морской путь), увеличиваются в ежегодном режиме. При этом новых портовых проектов на этих реках нет, а содержание водных путей требует увеличения финансирования.
– Вопрос переключения грузов с железной дороги и авто на реку для региона не актуален, поскольку здесь нет соответствующих магистралей. Тем не менее, ежегодный объем перевалки грузов с ж/д на реку составляет 900 тыс тонн, а с автотранспорта – 300 тыс тонн. Рассматриваются варианты увеличения мощностей речных портов Томск, Нижневартовск, Салехард, Омск, Тобольск, Лесосибирск, Дудинка и других. В 2024 году в Томске был запущен в эксплуатацию дополнительный причал, что позволит увеличить количество грузов еще на 300 тыс тонн. Однако мы не видим новых проектов речных портов и причалов, как и перспектив по росту грузовой базы. Существующий объем грузов обеспечивают действующие причальные и гидротехнические сооружения. Для развития судоходства в регионе необходима господдержка в обновлении флота и увеличение финансирования по содержанию водных путей и обеспечению глубин судовых ходов, – рассказал Сергей Ведерников.
Источник фото: сайт Томской судоходной компании
